Видео обзоры: Самокат Volteco GENERIC TWO S2 BOOSTER PRO
- Производитель: VOLTECO
- Модель: GENERIC TWO S2 BOOSTER PRO
- Тип товара: Активный отдых
- ID:1006297
Видео Обзоры (3)
Электросамокат Volteco Generic Two E-twow s2
Электросамокат Generic Two S2 Booster Pro S E-twow Вес 11 Кг Weight 11 Kg Voltreco.ru 2016 #ЭПТ
Электросамокат VOLTECO GENERIC 2 TWO S2 Booster Master Eco
Где купить
Последняя известная цена от 59900 р. до 59900 р. в 1 магазинах
Вы можете поискать его на других площадках:
| Магазин | Цена | Наличие |
|---|---|---|
| Магазин | Последняя известная цена | Обновлено |
|---|---|---|
| КолесаДаром | 59900 р. |
Описание
Two S2 Booster – это усовершенствованная модель Generic One, которая завоевала популярность у покупателей. E-TWOW и дизайнеры Volteco совместно создали улучшенную модель. При изготовлении и проектировании самоката применялись новейшие разработки и материалы высокого качества. . Еще одним достоинством модели является быстрая зарядка аккумулятора – всего 2 часа. При этом самокат разгоняется до 30 км/ч, а без подзарядки проезжает около 35 км.
Ещё быстрее, надёжнее, комфортнее – электросамокат Volteco учитывает все пожелания пользователей. Устройство гарантированно завоюет любовь как ультрамодных современников, так и поклонников классики – механических самокатов. А всё благодаря возможности осуществлять движение, привычно отталкиваясь ногой. Это особенно незаменимо при крутых подъёмах, когда мощности техники может не хватать (собственный резерв рассчитан на уклон 25 градусов).
Электросамокат Volteco – высокотехнологичная модель, снабженная мощным мотором, аккумулятором большой емкости и блоком рекуперации, возвращающим батарее часть энергии при торможении. Он развивает скорость до 30 км/ч и может преодолевать немалое расстояние без подзарядки в реальных городских условиях – с перепадами высот и неровностями.
Смотри также характеристики.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | Volteco |
| Вид | Электросамокаты |
| Складной механизм | Есть |
| Максимальная нагрузка | 100 кг |
| Рама (материал) | Алюминиевый сплав |
| Вес | 9.8 кг |
| Цвет | В ассортименте (черный/графитовый) |
Отзывы (5)
- Анонимно — 14 Апреля 2017
Электрический тормоз сбрасывает скорость довольно медленно, тормозной путь получается очень длинным. Чревато столкновением если входишь на большой скорости в поворот, за которым из-за забора никого не видно.
Достоинства:
Лёгкий, быстрый. Для спокойной езды по более менее хорошим дорогам годится.Недостатки:
1) В заднюю систему амортизации постоянно набивается грязь из-за чего она начинает кряхтеть, если регулярно не смазывать
2) Заднее крыло недостаточно длинное, поэтому все лужи остаются на спине. Можно нарастить мягким задним крылом MTB Flash B'Twin, но про торможение ногой сразу забыть.
3) Под платформой спереди и сзади большие зазоры, куда попадает вода в контроллер и аккумулятор. Надо самому закрывать герметиком (нейтральным).
4) Из-за резиновых колёс громыхает по плохому асфальту. Можно это чуть чуть исправить если поменять заднее колесо на надувное Micro Flex Air.
5) Клиренс низковат, часто приходится останавливаться и перетаскивать на себе даже через маленькие бордюры и в крутые скаты и подъемы.Период использования: менее месяца
- Герасимов Алексей — 9 Августа 2016
У меня модель S2 Booster PRO, заявленная скорость 31,5 так и тянет. При моих 100кг. довольно быстро разгоняется, в горку 10-15 градусов тянет уже слабо, надо помочь ногой, с разгона втягивает и на 30 градусную горку, короче, всё в разумных пределах. Катал дочь младшую (+18кг. к моим), это пожалуй его предел грузоподъемности. Самое главное НЕ ТОРМОЗИТЕ экстремально задним тормозом при сильном разгоне, СОТРЁТЕ КОЛЕСО и конец вашим покатушкам. Родное заднее колесо в магазе около 3к рубликов стоит.
С батареей нужно быть нежным и она увезет вас далеко. С женой катались (у неё master), она высоких скоростей не любит, на средней скорости 14-18 км/ч, после поездки на 13км, батарея показывала 90%, так что, при коротких разгонах, можно укатиться совсем далеко. К индикатору надо привыкнуть и понимать, что он показывает емкость в покое, как только даёте нагрузку, он сразу проседает на 20%, а в горку и на 30%. Если долго жать гашетку, то он резко проседает, скажем с 70% на 40%, но если потом "подергать" его рекуперрацией, то он возвращается в норму. Надеюсь понятно описал. Короче - оптимально - это езда на примерно 2/3 его мощности с чередованием разгонов и наката.
Новенький едет туже, чем раскатанный, пробовал "ездить ногой", поначалу туго было, но теперь очень мягко и накатисто идёт.
Но конечно сложно удержаться и не выжать из него максимум на хорошей дорожке, мягко, шикарно гонит.
Вот, ещё, когда катаетесь, стойте не прямо ногами, а по диагонали платформы, примерно как на скейте, так легче подруливать собственной массой, становится в разы комфортней ехать.
При соскоке с пятисантиметрового бордюра чувствуется работа заднего амортизатора, так что 100кг. ему нормально.Достоинства:
Скорость - 31,5 как заявлено так и бежит.
Пробег - пока не смог выкатать "вноль" после 23 км показывает 50-70% (если не давить гашетку непрерывно).
Задняя фара, горит ярче при торможении.
Рекуперрация вещь вполне полезная.
Компактный и легкий, в метро берешься за стойку руля и сложенным катишь за собой.Недостатки:
Планочка фиксации руля к заднему крылу при езде стала дребезжать довольно противно, помог силиконовый герметик, но вычислял долго, что же бренчит.
Отвратительная резина на заднем колесе, по гравию остаются сильные вмятинки, а при экстренном торможении задним тормозом покрышка просто стирается и остается "выщербина" которая потом отвратительно стучит при езде и исправить практически нереально.
Не точный индикатор батареи, нужно приноровиться. Если осталось 20-30%% то надо понимать, что это значит - пусто, как только дадите хорошую нагрузку - контроллер отключит питание и включаться уже не захочет.
Фара в темноте скорее мешает, пятно света маленькое, а скорость приличная.Период использования: несколько месяцев